Omistajan oikeudet

Jotenkin epäloogiseltahan tuntuu valtion suhtautuminen esimerkiksi Finnairin toimiin, ja omistajaohjausministerikin vetäytyy sanonnan ”pörssiyhtiö” taakse.  Tottahan se varmaan onkin, että pääsääntöisesti pörssiyhtiöt päättävät asioistaan itsenäisesti. Tämä ei kuitenkaan aina ole pätevä selitys.  Jos oletetaan, että omistajat eivät saa mitenkään puuttua yhtiön asioihin, täytyy myös hyväksyä se tosiasia, että yhdelläkään omistajalla ei ole myöskään velvollisuutta rakentaa minkäänlaisia pelastuspaketteja, jos yhtiöllä on vaikeuksia.  Jos osaomistajana on valtio, on tässä suhteessa oltava erityisen tarkka, sillä jaettavana on veronmaksajien rahat.  Meidän edustajina yhtiön suuntaan on omistusohjausministeri, joka ei yksinkertaisesti voi sanoa, että ei hänellä ole valtaa puuttua pörssiyhtiön asioihin.

En tunne juridiikkaa niin hyvin, että voisin väittää ministerin olevan väärässä, mutta jos tuo kaikki on totta, on lakia mahdollisimman pian muutettava.

Jos ministeri ei pysty suojaamaan minun rahojani, niin kiellän veroeurojeni käyttämisen Finnairin tukemiseen.  Tiedän toki, että ei tämä kielto mihinkään vaikuta, mutta kyllä minulla pitäisi olla siihen oikeus.

Minun mielestäni valtion omistamissa yhtiöissä tulisi valtiolla olla aina veto-oikeus aina kun tuntuu siltä, että kyseessä on yleisen edun vastainen menettely.

Kuten varmaan arvasittekin, on tässä tapauksessa kyse maakuntakentille tapahtuvasta liikennöinnistä, jota ei edes yritetty tehdä kannattavaksi. Tärkeää oli ainoastaan saada kannattavuutta paremmaksi ulkomaanreiteillä. Kaksin käsin kahmitaan valtion tukea, täysin välittämättä siitä, mitä toimenpiteet vaikuttavat yleiseen etuun.

Toki myönnän, että jotain pitäisi tehdä, sillä ei ole kohtuullista, että lento Helsingistä Jyväskylään maksaa saman kuin lento Helsingistä Hampuriin.  Minä käyn kyllä mielelläni ulkomailla, mutta ei ulkomaanliikennettä voi tukea kotimaan liikenteen kustannuksella. Tähän tulee ministerin ehdottomasti puuttua.

Myös lentoliikenne on osa julkisia palveluja. Se voi tapahtua osittain yhteiskunnan kustannuksella, mutta sen tulee olla kaikkien yhtäläisesti käytettävissä, siinä määrin kuin se on mahdollista.

Tuo 700 000 000 € ”koronatuki” tulisi ehdottomasti jäädyttää niin pitkäksi aikaa kuin Finnairin ”lentolakko” kestää.

Uskon, että hyvin moni ns. halpalentoyhtiö olisi valmis tulemaan Suomen sisäiseen liikenteeseen niillä hinnoilla, joita Finair on perinyt kotimaan matkoista.